A finales de julio Renfe reclamaba a Talgo una indemnización de 116 millones de euros por el retraso en la entrega de los trenes de alta velocidad S016, conocidos como Avril. La operadora contaba con tener estos trenes en su cartera a principios de enero. Más tarde, la compañía vasca rechazaba la reclamación millonaria. Talgo rechazó la reclamación de 116 millones de euros que el operador público le pidió por el retraso en la entrega de trenes de alta velocidad y ha responsabilizado a la propia Renfe, así como a otras compañías estatales dependientes del Gobierno, de estos retrasos.
En próximos contactos la primera intención de la operadora pública es tener una fecha de entrega definitiva. Más allá de mejorar la oferta en nuevas rutas, en Renfe están viendo crecer la demanda de viajes en avión, por encima de las cifras de 2019, a destinos consolidados como Málaga, mientras sus servicios están condicionados por la necesidad de distribuir la flota por el país. De momento, se baraja mediados de enero de 2023 para recibir los trenes.
En este contexto, a Renfe le conviene tener disponible estos trenes Avril lo más rápido posible ya que en medio de este escenario, Ouigo y la próxima Iryo están empezando a ser una amenaza y competencia para el organismo dirigido por Isaías Táboas. Talgo tampoco sale bien parada de esta situación, ya que aunque defiende su imagen en el mercado, requiere de caja y busca no tener que pagar la cantidad millonaria
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