Ayuso lo ha conseguido. Ayer se aprobaba en la Asamblea de Madrid, gracias a la abstención de Vox, la nueva ley de transportes que da luz verde a los VTC para seguir operando en la Comunidad de Madrid como hasta ahora.
El conflicto entre los VTC y el sector de los taxis viene de largo. Unos hablan de monopolio y otros de competencia desleal. En cuanto a las licencias, debido a la especulación, las licencias de taxi de segunda mano han llegado a alcanzar los 150.000 euros. Cuando se liberalizó el mercado las licencias VTC se podían conseguir pagando una tasa entre 20 y 40 euros. Sin embargo, aquí también ha habido una especulación y ahora la licencia puede alcanzar los 50.000 euros.
En 2019, en Madrid había 12,3 licencias de VTC por cada 30 de taxi. La mayoría de las comunidades se coloca por debajo de 5. Pero esto no significa que los VTC se estén saltando la ley. Lo que incumplen es el ratio 1/30, y lo hacen por la liberalización de las licencias que hizo zapatero en 2009. Esta normativa ya no está vigente pero sus efectos no se pueden eliminar de forma retroactiva.
Entonces, ¿Qué reclaman los taxistas? Las exigencias de los taxistas incluyen, a parte de que se cumpla el ratio 1/30, que los VTC se tengan que precontratar con una hora de adelanto, que tengan que volver a párkings específicos y hacer recorridos de al menos 5 kilómetros.
En cuanto al precio, el taxi ya no es más caro que plataformas como Uber, Bolt o Cabify. Estos servicios pueden tener ventajas, como una app más moderna o saber cuánto te va a costar el recorrido desde el principio. No obstante, numerosas comparativas realizadas por diferentes medios, demuestran que la diferencia no es tanta.
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